消息指出，今年的春运的运输压力较大，一是客流量的高峰期来得早、时间持续的长而且峰值高。二是农资物品货物运输需求旺盛。三是气象因素较为复杂，异常天气偏多。四是形势严峻，春运安全运行正常的压力较大。五是互联网时代对春运提出了更高的要求。
    停装停运，运输渠道紧张将持续到3月份。与此同时，货运需求在春季十分旺盛。今春煤炭、粮食、化肥等物资的运输需求较前几年显著增长，既要考虑到旅客的运输，又要兼顾关系重点物资运输，保障压力较大。
    农资代理讲到，今冬明春期间受“拉尼娜”天气事件发生影响的可能性较大，再加上煤炭、粮食、化肥等重点物资的运输需求有了显著增长，因而春运期间面临的运输压力可能更大。同时，煤炭、粮食、石油等重点物资和春节物资运输交加在一起，春节的货物运输工作繁重。
    近期，在农资行业频繁传出各地铁路停装停运的消息，一度引起农资市场对化肥运输的恐慌，虽然这个消息尚没有被官方证实，但是也从侧面反映出运输的紧张。从这些消息看出，铁路停装的时间大多是集中在春运期间，且多是出现在小站。各地铁路局相继出台铁路货运价格市场化调整方案，加之煤炭、粮食等大宗货物季节性运输高峰的到来更让铁路运力紧张进一步加剧，铁路运输能力迅速吃紧，运价水涨船高。
    据钾肥企业农资经销商介绍，目前，包括青海等地区钾肥生产大区，运输量远远不能满足需求，大量钾肥在生产地囤积。而内陆地区的复合肥企业更是遭遇到了原料不来，产品不能运输的双面夹击。化肥运输的难题可能导致化肥代理明年春季用肥的极度紧张。当前运输的问题造成了化肥生产原料运不进来，产品运不出去，能力能否提升已经成为化肥后期能否继续涨价的关键因素。